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55 Publicado 14 septiembre 2022
Neumático CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 205/55R16 94H MONTAJE INCLUIDO - 72,95€ y 20€ dto extra. Pareja por 129€
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55 comentarios
Ordenados porA ver si algún experto en neumáticos nos puede iluminar.
Mis +++ por subir el tema.
Gracias!!!!
Sólo para aclarar un poco, espero que pueda servir de ayuda.
Los neumáticos all seasons, en su gran mayoría, tienen marcaje en el flanco M+S y pictograma invernal (montaña con copitos de nieve). Estos neumáticos a diferencia de los de verano, permiten acceder donde hay circulación obligatoria con cadenas, como siempre, si la policia dice lo contrario, son los que tienen la ultima palabra, pero igual que pasa con un semáforo en verde, si te hace parar, paras.
Sobre las estaciones, no hay inconveniente por usarlo en verano, de ahí su nombre, “todas las estaciones”, eso sí, claro está que en algo se diferencia.
En qué principalmente? En los compuestos, estos hacen, que estos neumáticos trabajen mejor a bajas temperaturas, no tan bajas como un winter, pero más que un summer. Adicional a esto, la otra diferencia a resaltar, son sus canales (dibujo/banda de rodaje) éste, está diseñado más para la evacuación de agua y agarre en nieve, al contener este mejor dibujo, más canales, más anchos…ya dependiendo de cada fabricante, suele aumentar un poco la rumorosidad (ruido) y levemente el desgaste y a consecuencia, aumento ligero de consumo.
En resumen, son una gama de neumáticos, la cual está en aumento, por su polivalencia estacional, pero como todo, no hay magia, ni es un neumático de invierno, ni de verano.
Como comentaba algún compañero, es correcto, puede ir bien si tocas algo de nieve y en el norte que hace más frio, por su adecuación a bajas temperaturas, pero no tengo conocimiento que se deshagan con mucha calor…
Para terminar, el compañero que comenta el tema de la letra, en este caso si tu ficha pone v, mínimo deberas montar v(ojo que no van en la misma correlación que el abecedario) y el número, que corresponde a la carga, lo mismo. Sólo hay una excepción: si tiene pictograma invernal (montaña con copos), puedes bajar el código de velocidad hasta Q, siempre que lleves un adhesivo identificándolo (lo facilita el fabricante/taller)
Estos códigos vienen definidos por el fabricante, no os fíes de lo que corre o pesa vuestro coche, no funciona así, hay cálculos de por medio. Recomiendo que para esto, consultéis ficha técnica coche, es la que manda.
Todo esto, es modificable en la normativa vigente, así que es susceptible a cambios.
Siento el tocho, pero espero haber aclarado alguna dudilla.
Saludos
Vivo en la Sierra de Madrid, y son muchos los coches que usan ruedas "Allseason", duran algo menos que las normales de verano, pero su comportamiento con agua, frío o nieve es muy superior a las de verano. Desde luego no es un neumático para Murcia o Almería, pero para zonas del norte o de sierra es una opción. Yo he usado Crossclimate (increíble agarre, pero poca duración), unos goodyear vector, y ahora probaré estos. Las de invierno puro son las que se desgastan super rápido con calor, además de agarrar peor, pero las mejores para nieve o hielo.
Me sale por 149,16 (editado)
Yo, desde mi punto de vista, a no ser que la diferencia de precio te compense, o/y vayas a lugares con frio/nieve en ocasiones, no te los aconsejaría.
. (editado)
Quien define, si se puede bajar el código de velocidad, es la ficha técnica o/y el pictograma invernal, NO EL M+S.
Hay neumáticos M+S con y sin pictograma.